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青岛水处理

青岛双瑞:带领中国海工产业走向“深蓝”

2020-12-30 09:09

  在很长一段时间内,受制于海洋环保装置领域对企业管理、资金、技术含金量的较高要求,我国从事海洋环保装置研发生产的企业并不多,欧美、日韩的设备生产商几乎垄断了全球高端市场。而近年来,随着我国海工装备领域实力的增强和创新水平的不断提高,我国海洋环保装置研发生产类企业也异军突起,涌现出了不少全球知名的企业。

  青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司(以下简称“青岛双瑞”)就是其中之一。青岛双瑞公司是在中船重工七二五研究所青岛分部基础上设立的高科技产业公司,成立于2003年,隶属于中国船舶600150股吧)集团有限公司,目前主要从事船舶环保设备、腐蚀控制、水处理等技术研发、产品设计、生产施工、试验检测及工程总承包。

  作为青岛船舶配套设备产业的重要创新源头之一,青岛双瑞在“压载水”这个领域独树一帜,不仅闻名于全球各大造船公司,更是名副其实的标准引领者和品牌塑造者。近年来,青岛双瑞凭借国际化的视野、国际领先的技术、全球营销网络及售后服务体系,正在带领中国海工产业走向“深蓝”。

  自今年新冠疫情爆发后,全球经济持续下行,修造船及船舶配套行业一片愁云惨淡,至今仍在低位徘徊。而作为船舶配套企业的青岛双瑞,却逆势快速发展,新签订单量不降反增,7月以来,更是创下了46个现场同时实船交付的最高交付纪录。这一佳绩的取得,都绕不开一个人,那就是付洪田。

  作为公司的“掌舵人”,青岛双瑞公司总经理付洪田经常说的一句话就是“打破国际垄断,让中国制造在全球船舶环保装备领域拥有话语权。”他是这样说的,也是这样做的。

  时间回到14年前,那时,船舶压载水处理技术和产品的研究在世界海工界也刚刚起步,作为电解制氯领域专家的付洪田,在了解到全世界都还没有一套相关成熟技术可以将压载水系统应用到远洋船舶上后,立刻抢抓机遇,成立了国内首批研究压载水系统的技术团队。

  然而,前进的道路并不是一帆风顺的,尽管研发团队对研制难度有一定心理准备,但问题还是接踵而来,如:电解活性物质浓度用什么参数能实现和达到国际海事组织规定的排放要求?船上空间狭小,要节约空间,如何对系统进行正确的集成化设计?仪器设备选什么样的……

  办法总比困难多,2006~2010年四年时间里,付洪田亲手抓项目,研究工作一步一个脚印地稳步推进。经过无数个不眠之夜,他们攻克了中和技术、自动监控系统、安全除氢技术和体积要求等关键技术,设计制造出一台处理能力为250立方米/小时的样机,后来又经过多次试验,2010年6月,青岛双瑞压载水管理系统在中海运集团安平3散货船上安装并开始实船试验,顺利完成了连续三个成功实验循环。自此,由青岛双瑞研发的世界领先、完全拥有中国自主知识产权的船舶压载水管理系统终于诞生了。

  目前,在全球从事压载水管理系统研发的公司中,青岛双瑞的船舶压载水技术已位列行业第一梯队,受到全球客户广泛认可,处于国际领先地位。在付洪田的带领下,青岛双瑞的压载水技术,不仅打破了国际垄断,也让“中国制造”在全球船舶环保装备领域拥有话语权。

  一枝独秀不是春。压载水领域的成功并没有让青岛双瑞止步于此。今年8月,青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司自主研发的船用LNG供气系统(FGSS)获挪威船级社(DNVGL)认证。这标志着青岛双瑞FGSS在系统设计、电气控制及安全可靠性等方面完全满足国际海事组织《IGF规则》及相关船级社规范相关要求,达到了国际一流技术水平。

  FGSS是继船舶压载水管理系统、废气脱硫脱硝系统之后,青岛双瑞在海洋环保设备领域开发的又一项战略新产品。FGSS主要为LNG(液化天然气)动力船提供燃料,将LNG转换为一定温度和压力的燃气,供船舶设备使用。该系统能够最大程度地减少氮氧化物和硫化物的排放,满足国际海事组织的环保需求。

  “FGSS是国际前沿的环保课题,市场前景非常广阔。”付洪田介绍,青岛双瑞将争取年内拿到日本船级社(NK)认证,最终目标是像船舶压载水管理系统一样,进军全球市场,打造“中国品牌”。

  据介绍,青岛双瑞从2017年开始推进船用FGSS自主研发,突破LNG低温存储、压力及温度调控、BOG处理及安全监控等多项关键技术,针对双燃料低速机、中速机及锅炉等设备,成功开发了LNG自增压、低压及高压供气系统,目前可为油船、散货船、集装箱船及化学品船等多种船型提供定制化设计方案,实现远洋及内河船舶全覆盖。

  除了FGSS,青岛双瑞在船舶压载水管理系统方面也不断传来好消息。疫情期间“苦练内功”,从设计、采购、生产等各方面推进产品标准化,由订单式生产转变为标准化生产,生产周期大幅缩短至2个月以内;在境外客户拜访等常规经营活动受阻的形势下,通过网络会议等线上方式,加强同日本、欧美等客户的联系,新签订单量稳步增加,今年新签船数超300艘。产品推向市场10年来,累计签订合同近2000艘,日前交付装船第1000艘,已交付船舶总载重位列全球第一。

  从船舶压载水管理系统到船舶废气脱硫脱硝系统再到船用LNG供气系统(FGSS),青岛双瑞围绕海洋环保设备领域,布局产业,一步步开拓了全球市场,叫响了“中国品牌”。

  当被问及青岛双瑞发展的“奥秘”时,付洪田表示,近年来,青岛双瑞秉承持续创新模式,开辟出了一条自主创新之路。他说:“持续创新既是指对企业的原有产品不断的改进,升级换代,也是指在创新过程中孕育出新的,更大更快的创新,或者说颠覆性创新。公司这项技术实际上就是在持续创新过程当中孕育出的颠覆式创新,使企业获得了跨越式发展的机会。”

  在付洪田的带领下,青岛双瑞担当“以科技和创新持续改善海洋环境”的使命,积极践行“技术领先化、经营国际化、产业智能化、管理标准化、产融一体化”的“五化”方针,持续深入推进卓越绩效模式,多年来,公司的整体运营管理水平得到了持续稳步的提升。

  不仅在管理上独具匠心,付洪田还积极助推青岛双瑞转变经营模式,自上而下进行内部改革创新,深入推进国际化战略,布局全球市场。对外加强国际市场策划和品牌推广,并通过设立香港子公司、德国子公司、新加坡子公司、日本东京和今治办事处、菲律宾全球培训中心等措施,持续完善全球营销网络和售后服务体系,建成覆盖全球30个国家、70个港口的全球营销网络和全球五大服务中心、五大备件库和46个服务网点的全球售后服务体系。进一步夯实了压载水处理产业全球领先地位,装船载重吨量全球第一。

  在付洪田的带领下,近年来,其团队先后获得国家科技进步一等奖1项,中国造船工程学会科学技术一等奖1项,山东省科技进步二等奖2项,青岛市技术发明一等奖1项;还主编国际标准2项,国家标准2项,撰写专著1部,申请发明专利11项,在国际、国内刊物发表论文20余篇。

  当前,疫情的持续影响仍未消散,全球经济和制造业都处于复苏的关键时期,许多国家都在加大经济结构调整步伐,用科技创新武装制造业。中国产业要想在后疫情时代全球经济版图中占有更高的位置,就必须实现从“中国制造”向“中国创造”的转变,这是中国经济转型升级的需要,也是中国制造业成为世界品牌的需要。只有这样,中国企业才能在国际市场上真正打出自己的品牌,赢得世界的尊重。这一点,青岛双瑞压载水管理系统为我们提供了一个有力的例证。

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